|
|
|
|
|
L - полная высота стремянки (допуск +/-6. Размер не является определяющим в связи с различной формой посадочных сегментов и, соответственно, различным сечением прутка в посадочной части).
L0 - длина резьбовой части (допуск +7).
L1 - высота от точки сгиба (допуск +4). Задается ОЕМ производителем в соответствии с технологическими и конструкционными параметрами.
В - межцентровое расстояние между пальцами стремянки (допуск 2).
В1, B2 - размеры не являются контрольными в связи с особенностями монтажа допускается разница параметра в 2-3 мм.
d- диаметр резьбовой части (М...)
d1 - диаметр прутка. d1>d или d1=d.
угол α - фаска с углом 450 +/- 20
|
 |
|
|
Москве необходимо около тысячи подземных переходов08.07.2008 Москве требуется около тысячи подземных пешеходных переходов, пока город обеспечен ими только на 25-30%, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и связи Леонид Липсиц во вторник на заседании столичного правительства.
"Мы подсчитали, что для Юго-Западного округа Москвы необходимо около ста подземных пешеходных переходов. Умножьте это количество на десять префектур, и получится необходимое для города количество переходов", - сказал Липсиц при обсуждении концепции программы мероприятий по повышению безопасности пешеходов в Москве.
В прошлом году в столице было введено в эксплуатацию только шесть подземных переходов. Как отметил Липсиц, следствием недостаточного количества переходов может служить тот факт, что такое нарушение, как "переход проезжей части дороги в неустановленном месте" на протяжении последних четырех лет составляет от 52% до 58% от общего количества нарушений ПДД, совершенных пешеходами и повлекших ДТП.
Кроме того, по словам Липсица, необходимо строить внеуличные пешеходные переходы, которые должны не только защитить пешеходов, но и увеличить пропускную способность улиц и магистралей.
"На транспортно-пересадочных узлах отмечаются высокие интенсивности пешеходного движения как на наземных коммуникациях, так и в подземных пешеходных переходах. Во многих случаях пропускная способность пешеходных коммуникаций не соответствует фактической интенсивности", - отмечается в концепции программы безопасности пешеходов.
Например, на остановках наземного транспорта посадка производится на узких участках тротуаров, часто не соответствующих даже интенсивности пешеходного движения. Торговые киоски также сужают пешеходную зону, несанкционированная торговля, особенно в 25-метрах от входов в метро, препятствует пешеходному движению.
|
|
 |
|
Стремянки по новой технологии!!!
В России стали изготавливать стремянки по новой технологии. Мы предлагаем Вам новые стремянки для грузовиков и прицепов, изготовленные из высококачественной стали на современном оборудовании. Наши стремянки прошли испытания и соответствуют всем требованиям, предъявляемым к стремянкам.
Стремянка изготавливается из стали 40х01Н или аналогичной. Технология изготовления следующая.
Резьба - методом холодной накатки резьбонакатными головками (шаг резьбы 1.25, 1.5, 1.75, 2, 2.5, 3, 3.5).
Формообразование выполняется по оригинальным посадочным сегментам методом горячей прокатки в валках с последуюшем изгибом на гибочном прессе и нормализуется для снятия внутренних напряжений.
Резьба выполняется по калибрам, но допускается увеличение высоты для лучшего накручивания гайки.
Цена на нашу продукцию значительно ниже цены на оригинальные стремянки, при том, что по качеству наши стремянки не уступают оригинальным. Таким образом это позволит отказаться от излишних затрат на ремонт для владельцев транспортных средств. а грузовым автосервисам отказаться от приобретения дорогостоящих съемников стремянок.
|
|
|
|
|
